篇一：捻船工印象
　　许多人看到船在河里、海中乘风破浪，往往赞不绝口，却常常忘记了能使船“一帆风顺”的捻船工。
　　似乎因此，我才更加热爱捻船工和要拿起笔来，为他们写一篇颂歌的。
　　虽然17岁之前我一直生活在渔村，但是对捻船工的工作却不甚了解。那时少不更事，忙于上学和玩耍，因而没有真正地用上几天时间和那些河畔的“民族打击乐手”们近距离地接触几回，“摸爬滚打在一起”也就自然地成了一种奢望。
　　深冬，村东大河封冰，很多船都被渔民们用拉拽等方式“请”到河堤上“卧高”，然后等待着进入一个闲适和修整的阶段。船于凛冽寒风中兀立，似静默沉睡，又若有所思。就在这时，一个个勤劳的捻船工出现了。
　　踏着朝阳，浴着夕晖，捻船工们忙忙碌碌着。他们的肩上都挎着一个盛着斧头、凿子、锤子等工具的长方形木头箱子。随着步伐的移动，箱子里的那些家什便发出“哗啦”“哗啦”的响声。那种响声，无论是捻船工自己，还是行人，听起来均十分惬意。许是一种技术身份的象征吧！捻船工做这种修修补补的活计，始于何年何月以及创始人是谁，无从知晓，但我猜测那肯定是在有了一定数量的船之后，才与时具进、应运而生的。渔家人生活拮据，勉强度日，所以，除非万不得已，他们是不会轻易拿出一笔巨款排新船的。故乡有句民谚：“无风三尺浪，有风浪三丈”，在这种恶劣的环境下作业就要求船必须结实，否则，不仅船被狂风恶浪掴漏、拆碎，人的生命也随时会被龙王爷掠走。参加工作后，曾几次跟随打鱼的同学驾船出海，大风起时，海浪小山似的，二十几米长的船，在辽阔大海的对比下，如先人形容的那样，只是一个小小的木勺而已。那一时刻，我忐忑不安，总是担心船被某个撒野的海浪撕扯得四分五裂，而自己无辜地被葬身于茫茫大海。当船平安无事地返航后，我站在甲板上，浮想联翩，其中想到的就是捻船工的伟大。是啊，如果不是自己从事写作而养成了善于观察事物的习惯，捻船工们那平凡的生活，默默无闻的工作，也照样不会被我关注和知道的。于是，对捻船工的敬佩与热爱之情愈加强烈和深沉。
　　学校放假的时候，我偶尔就到河爷（河堤）去玩。此时的河爷一片萧条，西北风“呼呼”地刮着，好不吓人。你若站在河爷的风口，身体左摇右晃，脚跟都扎不稳。网铺的寨子都在朔风中摇曳着可怜的身子。河爷下、水坑里、埝子旁，干枯的苇秆不改初衷地顽强地站立着——尽管风的利刃，将它们的叶子“切”得干干净净。此时，河爷丢失最多的还是春、秋里那一个个火热的劳动场面和此起彼伏的买卖鱼虾蟹贝的声音。当然，它也有“灿烂”的一角，那便是几只刚刚拍好的新船，船们高昂着头，神采奕奕，蓄势待发。
　　每条“卧高”等待着修理船的底部都用石头、红砖或木条垫高。在捻船工斧头击打凿子，凿子又啃咬船体的“咚咚”和“嚓嚓”声中，冬季修船的劳动宣告开始了。“蝉噪树欲静”，那种打击乐般的悦耳的声音像长了翅膀的鸟儿，飞得老远老远，使得寂静的河爷显得更加寂静了。很多时候，捻船工们忘记了“呼呼”的寒风，忘记了吃饭，忘记了时间……他们坐在船旁，仰脸或俯视，远观或端详，神情专注，仿佛他们不是在修船，而是雕塑家在雕塑着一尊尊艺术作品一样，他们用斧子、凿子等工具，捻进了棕绳丝、腻子，更捻进了对船的爱，对渔民的情，对沧桑岁月漫漫人生的崇敬和挚爱。
　　捻船工向船板缝隙里捻进去的东西，是用上好的棕绳拆成的棕丝和腻子，将它们合二为一的是桐油。这种“三位一体”的“粘合剂”滋补船板之间的缝隙非常之好，满满当当，滴水不漏，用一句熟语概括，即是“任凭风浪起，稳坐钓鱼船”。
　　我的老叔是捻船工中的高手，每年都有很多人追在他的屁股后面央求给干活，因为技术高，请的人又多，因而收入不菲。几年前我回故乡，在一次谈话中我有意识地采访了老叔捻船的事情。老叔给我讲了很多，他说：“干活要讲道德和认真，两个都不能缺。船就是渔民水上的家呀！船要是不结实，渔民的生命也就没了！”老叔还给我讲了这样一件事：有次，一个年轻人干活马虎，被他毫不客气地撵回家。转天，那孩子的爸爸妈妈领着孩子几次向他道歉，他才答应那孩子重新上岗。(散文网 www.sanwen.org.cn)
　　在故乡，捻船工是普通的，因为他们和其他村民一样，在短暂的一生中，为家人、为自己、为国家，忙碌着，拼搏着，快乐着。但是，他们又是非常伟大的，因为正是他们的富付出和奉献，才使得渔民平平安安、快快乐乐，才使得更多的人能吃到鲜美的海产品，才使得我们的社会更加和谐与美好。
　　
　　篇二：船工恋
　　年轻时，血性方刚的他，就挺着红赤膊，在资水上行船。他那壮如水牯的身坯子，不止一次地让船帮里的年轻伙计们损他“搞得牛死！”
　　那一年的春季格外恼人，昏天黑地的瓢泼大雨足有半月没歇气。泛黄的山洪，把本来湍急的资水灌得像个醉鬼，稀里哗啦把沿江的人家折腾得肉跳心惊。
　　那天下午，洪水依旧撒野。兵亡滩上，一个女人，被洪水撕扯着推向浑浊的旋流。
　　此刻，正在江边吊楼子脚下歇船的他，仗着一肚子烧酒，扑进那又冷又急的黄汤里，足足被冲下六、七里水路，阎王爷似乎心软了，他才拖着那鳝鱼般柔软的女人，气息奄奄地爬上了岸。
　　他那宽厚的身躯，捂热了她峰峦般的胸窝；她的几乎窒息的心，在他颤颤抖抖的摩挲中微微搏动。河岸上，两个刚与死神擦肩而过的生灵，享受着劫后余生的片刻安宁……
　　终于，洪水收敛了它的野性，资江恢复了她碧流婉转、青峰倒映的妩媚身段。那一天，船帮里的人点燃清香拜过神灵，用烧酒就着粗野的狂笑完成了一桩仪礼。于是，船舱的夜晚不再是寂寞。微波荡漾的河湾里，不时摇出一支销魂的歌……
　　这就是女人？仿若一枝喷着淡淡清香的花，他让这花香迷得神魂颠倒；仿若一缸比酒还醉人的蜜，他让这蜜醉得死去活来。
　　红赤膊套上了针脚细密的白褂子。饭桌边，那一对浅浅的酒窝和那吟吟笑靥，比手中的粗瓷酒杯更让人醉心。女人点缀着生活的色彩，也填补了人生的空白。
　　三月桃花水，桃花水上漂。他顺手从水中捞起一片粉红的花瓣，笨拙地簪上她的鬓角。
　　“乖吗？”女人娇柔的声音。
　　“嘿！嘿！比七仙女还乖些。”
　　幸福的甜蜜溢出了船舱，缓缓地在河风中弥漫……
　　女人可以“捡”回来，而资水船工的生活却要从汹涌的激流中“抢”回来。上宝庆，下洞庭。纤缆勒进肩胛骨，脚趾抠进黑土地。资水一百零八滩，滩滩都从这纤道上的趾痕里量过。
　　累吗？不累！靠了码头交了货，手里有了刮刮响的票子，再到街市上转一圈，买回女人喜欢的雪花膏、花布料，还有自己少不了的老白干，嘿，值得！值得哟！
　　秋天，山坡上的桔子熟透了。映到水里，红红的。船舱里就有了婴儿的啼哭声。十月的季节，女人疲倦而温柔。
　　资水不停地流，把无数个淌蜜的日子带走……
　　资水养不住女人的心。又一次船靠码头的时候，女人要上街去买东西，从此便再没有回船。岸上，也有一个宽肩阔膀的汉子在等她。
　　他没有懊恼，也没有怨恨。他感激她和自己厮守了这么些年，给自己留下了血脉，也留下了无数个温馨的梦……
　　又过了好多年，他告别了纤缆，放下了风帆。搏风击浪的壮烈岁月成为故事。
　　老了，可他仍离不开资水离不开船。砍倒桅杆做成桨，在资江的一个小渡口，他又驾起了渡船。
　　儿子到城里去了，为了一个新的诱惑。
　　儿子几次劝他歇船上岸，到城里过几天没有风浪摇曳的安稳日子。可他不肯。他的脉搏仿佛只能合着资水的波涛而搏动，他更眷恋着那小小船舱里曾经的温存。
　　儿子说他生得贱，他说儿子不谙事。父子俩总谈不到一块。
　　船帮里的一些老伙计，常常带上些河鲜、野味，结伴光临他的船舱。他便拿出儿子从城里捎来的瓶子酒和老伙计们畅饮。于是，船舱里又有了往日的欢乐。偶尔，船工们在兴奋之余，也说几句那女人的不是。只有他自己不肯作声。他的贴胸的衣袋里，有那女人捎来的信，信上说，她男人请他去家里做客，并愿意与他结为兄弟。他一直把这封信藏在身上。动了好多次心，试穿了好几回那女人捎来的新衣服，可他一直没有去。
　　等酒足饭饱，等牛皮吹够，伙计们便起身，一个个摇晃着回自己的船去了，留给他一片杯盘狼藉和一阵莫名的孤寂。只有在这时，他才感觉在自己心窝子的某一个角落里，还有一丝泌血的创口留下的隐痛。
　　“过河啰——船老板！”有人要过河。
　　于是，他又熟练地操纵着舵柄，随一路摇桨的“吱嘎！”声，将渡船驶出渡口。带着酒后的余兴，也带着往日的温馨，还有那一丝淡淡的愁絮，在浪波上摇荡着生命最后的航程……
　　
　　篇三：老去的船工和他的号子
　　路真的要进驻张家港了：从东边延伸过来的桩基，圆弧形排开直抵长江边，乐余，快捷出行的时代已经来临。
　　然而，一直以来，乐余只能是水上的小镇。即使到了新世纪2002年，乐余镇所有等级公路（包括国道、省道、市级公路）的全部里程，加起来才21公里，而彼时，虽然很多航道废弃，但乐余的市级航道仍然还有22公里。
　　船运，在乐余曾经风光一时。那么，30年前，那些航道，那些帆船，还有那些驾船的船工，都到哪儿去了？
　　有一个忠实的读者，网名“最初的梦想”，曾多次留言给我，希望我能够写一写她父亲的故事，她说他父亲有两样东西一定能让我感兴趣：船工号子和推算长江潮汐时刻。
　　一个早春的午后，“最初的梦想”从市区的工作单位请假赴约，带我到她的娘家双桥镇。
　　主人公黄素明生于1947年，按乐余人的说法今年恰好70岁，老话说“人到70古来稀”，而眼前年届七旬的黄素明：体态硬朗，身板笔直，一头**的黑发间只有少许的银丝。“最初的梦想”说父亲不善言辞，也没有读过多少书，但是常年走南闯北，见多识广。
　　“黄师傅，听说您划过船？”让“闷葫芦”打开话匣子的最好方法就是质疑他的专长，果然，“不会表达”的黄师傅开了金口：划船是我讨生活的手艺，风口浪尖里颠簸了十来年，长江里哪里暗礁，哪里漩涡，就像我自己手上的纹路一样清清楚楚。
　　话题一打开，黄师傅就给我讲起了长江里航船的交通规则，看到我一头雾水，黄师傅索性将我引到了长江大堤，指着从大堤伸向江心的石块和水泥组成的建筑：这是“海箭”，船行此处就要当心了，这里是浅滩，不能往里靠了，不然就要搁浅；这是航标灯，会船时是要按照上行、下行各行其道的规则，否则就会吸船发生碰撞。
　　记忆的闸门一旦开启，陈酿了40年的味道就开始蔓延，黄师傅清清了嗓子，喊起了船工号子。
　　“众位那个弟兄
　　加把劲儿啦
　　撑出港来就好开蓬
　　一篙到吴淞
　　淞兴楼的冰冻啤酒
　　又凉又解渴”
　　领唱号子的通常是船老大，其余的弟兄一起大声应和，发出“哎～哟～呵！”的号子，并随着节奏撑篙，摇**，点水。许多船工一辈子就只能发出“哎～哟～呵！”的帮腔，黄师傅无疑是水手中的王者，只用了7年时间就完成了从学徒到水手到船老大的跨越。
　　1966年，19岁的黄素明从稻田里洗净脚上的淤泥，进入沙洲县交通局乐余运输队，这一步绝对堪比当今考公务员的起点。全国解放后的十几年时间里，乐余镇一带新成陆的水网地带几乎没有公路，人货运输大多靠航运，于是在1959年，从原乐余公社抽调20多艘过江船成立运输队，另抽调8艘小吨位长江渔船成立渔业队兼顾内河运输，工作人员54名，在此基础上1964年成立乐余运输社，有正式职工40人，临时工40人，船只25艘。第二年即1965年沙洲县交通局接管乐余运输社，成为县办企业。19岁的黄素明在1966年寻得机会，成为了县直单位的正式职工，换了“户口本”，吃上“商品粮”。
　　舷号3号，排水量30吨的木船是运输队的大家伙，黄素明就从“哎～哟～呵！”学喊号子开始了长江上的水手生涯。记得30年前有首《水手》的歌曲，那时大街小巷都是沙哑的声音：“在受人欺负的时候总是听见水手说/他说风雨中这点痛算什么/擦干泪不要怕/至少我们还有梦。”
　　但19岁少年黄素明玩不起浪漫和颓废，家里有母亲、弟妹，男儿肩上的担子是没有时间流泪更没有功夫叹息的，他说，就连自己做的梦，都是拿回跑船的工资，为家人撑起一片天空。淡季有30-40元的月工资，要是在生产队干农活，一年决算下来也不一定有10块钱。所以，责任和担当让黄素明比伙伴成长得更快。
　　长江在江阴黄山以下江面豁然开朗，端的是水天一色，偶尔在江边散个步、发个呆那是悠闲和享受。但是，在狭窄低矮的小木船里，如一片孤叶随波逐流，指不定哪个浪头打来就是一次生死轮回。而且，每天面对的不是嶙峋的石块就是浑黄的江水，那样的寂寞和空旷，真的不是每个汉子都可以忍受的。
　　从江阴的长山港装载石块，顺流而下到上海崇明一线，大约160公里的水路。按照现代人的生活经验，如果是高速公路，开辆车也就是个把小时的拉风而已，不过30吨的木船满载石块，要乘东南的信风，下午从江阴出发，扯满布蓬一路顺风顺水，在汛期桃花水的冲击下，第二天黎明时分才可以卸货，这不是一个日出而作日落而息的活计，伸手不见五指的暗夜，如果遇到狂风暴雨，黄师傅和他的伙伴除了能使尽浑身解数，再能做的，就是只有祈求上苍眷顾。吃饱肚子卸完石块，挂起风帆，等三、四级的东南风一起，返程的空船就在交织着江水与海水的波浪中，颠簸着返回江阴长山港。
　　没有动力的木帆船，如果在同里的水巷滑行，那是丁香花的雅致，如果在暨阳湖里摇荡，那是情侣的呢喃，可是在一望无际江天一色的滔滔激流中，无依无靠的木船，需要的是速度，是安全，是力量和智慧，是及时地返回自己的港湾。
　　黄师傅和伙伴们继承了前辈的智慧，无动力的木船几乎是完全借助自然的力量：下水，随江水落差顺流而下；上水，借东南季风、海水涨潮逆流而上，黄素明和水手们要做的就是把稳船舵，在主航道的左右两侧重复的走“之”字型路线，避开礁石和漩涡，最大可能的让风帆吃足信风，用最省力的方式完成溯江而上的归程。为此，掌握吴淞口和沿江一线的潮汛就显得特别的重要。农历每月初一、十五上的是子午潮，以后每天往后推迟48分钟，再考虑吴淞口到当前状态的位置和距离，骑在潮头往上游行船，就不太费劲儿了，口算或者记忆潮汛，是技术，更是多年风浪中淘换来的经验，黄师傅至今依然是掐指一算，八九不离十。
　　最多的一个月要跑13个往返，收入可达100元钱。如果你知道那时的县革委会主任只有40-50元的月工资，你就可以想象，这100元搏命钱，赚得何等的惊骇！
　　当然，在长江行船也不仅仅只有凶险和寂寞，黄师傅和同伴们也曾经有过幸福逍遥的时光：可以看到不同的风景，可以领略别样的人生。比如，他们当年享用长江三鲜（河豚、鲥鱼和刀鱼）的口福，就让我们羡慕不已。如今刀鱼不仅价高（今年价格500克5000元），而且极为稀少，也许未来某一天，刀鱼和它的兄弟鲥鱼一样，从此席间无此物。黄师傅说他记忆最深的吃刀鱼经历是在镇江，恰遇坏天气不方便行船，只能停泊岸边，所带给养耗尽，焦躁和等待中，居然遇到当地渔船捕捞刀鱼归来，经过讨价还价，以每500克0。6元的单价收购16斤——这数量，绝对是土豪般的日子！凭借这16斤刀鱼，船队得以继续上行芜湖，装载一船石灰，顺利回到母港。
　　可惜的是，除了船工号子和潮汐表，黄师傅留下有关船老大的物件一件也没有了。驾船10年后的1976年，因工作突出被交通局调到供销公司。行船十年，唯一留下的一块奖状就是黄素明不悔青春的记录。
　　黄素明和那批运输队的水手，大都垂垂老矣，只有不时到长江边喊一两声号子，才能回到那波滔滔浪滚滚**燃烧的岁月。
　　老去的船舶搁浅在江边的滩涂，只有偶尔路过的有心人，会揣测一下它曾经的一路航程。